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I ghjucatori di l'aftermarket di l'automobile anu ancu sviluppatu rapidamente.Attori cum'è Tuhu, JD.com, è Fuchuang anu digià stabilitu magazzini in u paese.Pigliendu Mobil No. 1 mantenimentu di vitture stabilitu in lugliu 2020 per esempiu, Fuchuang prova di rompe a situazione attuale di l'industria di mantenimentu di vitture è scopre una nova ecologia di mantenimentu di vittura chì integra upstream è downstream.A fine di u 2021, Fuchuang hà 39,000 magazzini di tutti i tipi, cumprese più di 400 magazzini in franchising è più di 1,700 magazzini certificati di marca.U numeru di utilizatori registrati in linea aumenterà ancu di quasi 5 volte in 2021. .L'Auto Club Beijing-Tokyo averà ancu da 4 000 à 5 000 magazzini in i prossimi trè anni, coprendu e cità à tutti i livelli.

 

Shao Wei, fundatore di Mustang Internet, crede chì l'aftermarket di l'automobile ùn manca micca di sistemi, ma di infrastruttura digitale.L'aftermarket di l'auto domesticu hè troppu frammentatu, in particulare u mercatu di affondamentu chì copre a maiò parte di i pruprietarii di vitture, è hè difficiule per penetrà u mudellu di a catena larga.Solu l'infrastruttura digitale pò cunnetta in modu efficiente l'ecosistema sanu, aiutendu cusì l'intera industria à sviluppà in modu efficiente è in cullaburazione.

 

"In i cambiamenti di u mercatu, vedemu opportunità assai grandi".Zeng Hongwei hà dettu à i ghjurnalisti chì operandu a marca "Mobil No. 1 car maintenance", Fuchuang hà stabilitu un sistema di franchise, è u so focusu hè di aiutà i magazzini à ottene standardizazione è qualità.è a digitalizazione.Zeng Hongwei hà dettu chì Fuchuang digitalizeghja tuttu u ligame da upstream à downstream.U travagliu di serie trà parechji sistemi chjave, cum'è u centru di dati in u latu di u cunsumadore è u centru di dati in u latu di u magazinu, hè statu cumpletu.U compitu chjave di questu annu hè di mette i dati in u centru di dati in scenarii chjave, vale à dì in linea è offline.A scena hè integrata, cusì chì i travaglii chjave ponu esse purtati à a tenda.À u listessu tempu, facultà a tenda per realizà a digitalizazione di a catena di supply.

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Ancu l'aftermarket di l'automobile hè in crescita rapidamente, ci sò ancu assai punti di dolore in tutta l'industria, cumpresa a frammentazione alta, a cumpetizione irregulare, a migliione lenta in l'efficienza industriale, è a bassa sensibilizazione di i cunsumatori è fiducia in l'imprese di serviziu aftermarket..Perchè l'OEM è i fabricatori di accessori anu assolutamente u dirittu di parlà in l'industria, l'imprese Internet chì cercanu di entre in u mercatu di l'automobilistica ùn ponu micca evità i prublemi di i magazzini tradiziunali 4S è a gestione di a catena di supply.

 

L'Associazione di l'Automobile Beijing-Tokyo hà dichjaratu prima chì e catene di riparazione è mantenimentu di l'auto in Internet ponu appughjà nantu à l'appruvazioni di a marca per inizià da a sede è cooperà cù grandi marche.Questi marchi spessu anu a so propria logistica è i sistemi di supply chain di i prudutti di l'automobile per assicurà a supply of store products and price.

 

Zeng Hongwei hà dettu à i ghjurnalisti chì una parte assai impurtante di aiutà à a reta di i distributori per migliurà l'efficienza di questu annu hè a categuria di a catena di supply.Fuchuang hà 11 marca di cuuperazione strategica upstream, tutti chì giranu intornu à i prudutti di mantenimentu.In u 2021, a custruzzione di i magazzini urbani di i rivenditori duppierà.Ci hè più di 300 magazzini urbani in tuttu u paese, chì copre l'oliu, l'accessori è i prudutti di mantenimentu.Quist'annu, una parte assai impurtante hè di espansione e categurie di serviziu è migliurà l'articuli di serviziu, in modu chì i cunsumatori ponu cumprà in i magazzini.Ottene articuli di serviziu più ricchi.Inoltre, Fuchuang crede chì a custruzzione di i terminali di a tenda pò migliurà l'efficienza è u livellu di u funziunamentu di u magazinu attraversu a marca, l'operazione, a furmazione, a supply chain, u sistema è altre supportu di serviziu.Tuttavia, Zeng Hongwei crede chì u stabilimentu di a standardizazione di a tenda hè sempre difficiule.U prucessu tutale hè u prucessu di stabilisce normi, implementà è cumpiendu, ma questu ùn hè micca ottenutu da a notte.

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A ghjudicà da u sviluppu attuale di l'aftermarket di l'automobile, assai cumpagnie cum'è Tuhu, JD.com, Fuchuang è Tmall sò intruti in u mercatu, è l'implicazione di tali imprese disturbanu u mercatu in una certa misura.Tuttavia, Li Yi, Chief Operating Officer di Xinkangzhong, crede chì ùn deve esse micca un gran numaru di chjusi di magazzini in u mercatu aftermarket di l'automotive à cortu termini, ma à longu andà, u numeru tutale di magazzini è stazioni di travagliu certamente diminuisce."In riferimentu à l'altri industrii, a riduzione di a scala tutale significa chì l'industria hè veramente aghjurnata è l'efficienza diventa più alta.L'eliminazione di a capacità di produzzione obsoleta hè un risultatu inevitabbile.In i prossimi dui à trè anni, i principali attori anu da aumentà definitivamente u so cuntrollu di l'utilizatori, altrimenti serà difficiule di Hè un preziosu aiutu à i magazzini.Frà elli, a catena di supply, i pruprietarii di marca, etc., anu digià implementatu catene di vestiti di l'automobile.Ancu s'ellu ci sò diffirenzii in l'impurtanza di u mudellu, i prublemi di l'industria prossime sò listessi.In quantu à i prossimi cinque anni, solu cumpagnie cù capacità operative ponu sopravvive ".Li Yi hà dettu.

 


Postu tempu: Apr-04-2022